Un rezervor de ulei sau o cutie de colectare a uleiului este un dispozitiv care este montat în sistemul de ventilație al arborelui cu came/carterului unei mașini. Instalarea unui rezervor (cutie) de colectare a uleiului are ca scop reducerea cantității de vapori de ulei recirculați în admisia motorului.
Ventilație pozitivă a carterului
În timpul funcționării normale a unui motor de mașină, o parte din vaporii din cilindru trec pe lângă segmenții pistonului și coboară în carter. Fără ventilație, acest lucru poate presuriza carterul și poate cauza probleme precum lipsa etanșării segmenților pistonului și deteriorarea garniturilor de ulei.
Pentru a evita acest lucru, producătorii au creat un sistem de ventilație a carterului. Inițial, aceasta era adesea o configurație foarte simplă, în care un filtru era plasat în partea superioară a carcasei de came, iar presiunea și vaporii erau evacuați în atmosferă. Acest lucru a fost considerat inacceptabil, deoarece permitea evacuarea în atmosferă a vaporilor și a ceții de ulei, ceea ce provoca poluarea. De asemenea, putea cauza probleme ocupanților mașinii, deoarece acestea puteau fi atrase în interiorul mașinii, ceea ce era adesea neplăcut.
În jurul anului 1961 a fost creat un nou design. Acest design a direcționat respiratorul arborelui cotit în admisia mașinii. Aceasta însemna că vaporii și ceața de ulei puteau fi arse și eliminate din mașină prin evacuare. Acest lucru nu era doar mai plăcut pentru ocupanții mașinii, ci însemna și că ceața de ulei nu era eliberată în aer sau pe șosea în cazul sistemelor de ventilație cu tuburi de tiraj.
Probleme cauzate de respiratoarele de admisie direcționate către arborele cotit
Există două probleme care pot fi cauzate de dirijarea respirației arborelui cotit în sistemul de admisie al unui motor.
Principala problemă este acumularea de ulei în interiorul conductei și galeriei de admisie. În timpul funcționării normale a unui motor, excesul de ulei și vaporii de ulei din carter sunt lăsați să pătrundă în sistemul de admisie. Ceața de ulei răcește și acoperă interiorul conductei și galeriei de admisie. În timp, acest strat se poate acumula și se poate acumula un nămol gros.
Situația s-a agravat odată cu introducerea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) pe mașinile mai moderne. Vaporii de ulei se pot amesteca cu gazele de eșapament recirculate și cu funinginea, care se acumulează apoi pe galeria de admisie și pe supape etc. Acest strat se întărește și se îngroașă în mod repetat, în timp. Apoi va începe să blocheze corpul clapetei de accelerație, clapetele de admisie sau chiar supapele de admisie la motoarele cu injecție directă.
Acumularea de nămol poate duce la o performanță mai scăzută din cauza efectului limitator pe care îl are asupra fluxului de aer către motor. Dacă acumularea devine excesivă pe corpul clapetei de accelerație, poate cauza o funcționare deficitară la ralanti, deoarece poate bloca fluxul de aer în timp ce clapeta de accelerație este închisă.
Montarea unui rezervor de colectare (cutie) va reduce cantitatea de vapori de ulei care ajunge în tractul de admisie și în camera de ardere. Fără vaporii de ulei, funinginea de la supapa EGR nu se va coagula atât de mult pe admisie, ceea ce va împiedica înfundarea acesteia.