Înainte de a intra în diferitele tipuri de raze de linii de frână, este important să înțelegeți mai întâi scopul liniilor de frână pentru sistemul de frânare al mașinii dvs.

Există două tipuri diferite de linii de frână utilizate astăzi pe vehicule: linii flexibile și rigide. Rolul tuturor liniilor de frână în sistemul de frânare este de a transporta lichidul de frână pe cilindrii roților, activarea etrierului și a plăcuțelor de frână, care lucrează pentru a aplica presiune pe rotori (discuri) și pentru a opri mașina.

Linia de frână rigidă este conectată la cilindrul principal și se folosește o linie de frână flexibilă (furtun) la capăt pentru a conecta linia de frână la piesele mobile ale sistemului de frânare - cilindrii și etrierile roților.

Este necesar un furtun flexibil pentru a rezista la mișcarea roților, sistemul nu ar fi la fel de eficient dacă toate părțile liniei de frână ar fi confecționate din oțel rigid.

Cu toate acestea, unii producători de mașini folosesc linii de frână din oțel împletite subțiri și flexibile la cilindrul roții.

Oțelul împletit permite liniilor de frână libertatea de mișcare care este necesară la conexiunea roților, dar este, de asemenea, mai puternică și mai durabilă decât liniile tradiționale de cauciuc, care pot fi predispuse la scurgeri și daune.

Flăcări de linii de frână 

Pentru a ajuta la crearea unei conexiuni mai puternice și pentru a preveni apariția scurgerilor de lichide de frână, se folosesc rafale de linie de frână. Flăcările de pe liniile de frână fac posibilă conectarea mai sigură a componentelor.

Fără flăcări, liniile de frână se pot scurge la punctele de conectare, deoarece presiunea lichidului de frână care se deplasează prin linii poate deveni prea intensă.

Flăcările liniei de frână trebuie să fie puternice pentru a menține o conexiune sigură și pentru a opri eficient scurgerile. Majoritatea rafalelor de linii de frână sunt fabricate fie din aliaj de nichel, din oțel inoxidabil, fie din oțel galvanizat.

Pe lângă faptul că este puternic, este important ca componentele de flăcări ale liniei de frână să fie rezistente la coroziune. Dacă rugina se acumulează pe rafalele de frână, acestea sunt mai puțin susceptibile să funcționeze corect și este posibil să fie nevoie să fie înlocuite prematur.