După cum știm că au fost aduse o mulțime de îmbunătățiri la motoare, eficiența motoarelor nu este încă ridicată în procesul de transformare a energiei chimice în energie mecanică.Cea mai mare parte a energiei din benzină (aproximativ 70%) este transformată în căldură, iar disiparea acestei călduri este sarcina sistemului de răcire al mașinii.De fapt, o mașină care circulă pe o autostradă, căldura pierdută de sistemul său de răcire este suficientă pentru a încălzi două case obișnuite!Dacă motorul se răcește, acesta va accelera uzura componentelor, reducând astfel eficiența motorului și emițând mai mulți poluanți.
Prin urmare, o altă funcție importantă a sistemului de răcire este aceea de a încălzi motorul cât mai repede posibil și de a-l menține la o temperatură constantă.Combustibilul arde continuu în motorul mașinii.Cea mai mare parte a căldurii generate în procesul de ardere este evacuată din sistemul de evacuare, dar o parte din căldură rămâne în motor, determinând încălzirea acestuia.Când temperatura lichidului de răcire este de aproximativ 93°C, motorul atinge cea mai bună stare de funcționare.

Funcția răcitorului de ulei este de a răci uleiul de lubrifiere și de a menține temperatura uleiului în intervalul normal de lucru.În motorul de mare putere îmbunătățit, din cauza încărcăturii mari de căldură, trebuie instalat un răcitor de ulei.Când motorul funcționează, vâscozitatea uleiului devine mai subțire odată cu creșterea temperaturii, ceea ce reduce capacitatea de lubrifiere.Prin urmare, unele motoare sunt echipate cu un răcitor de ulei, a cărui funcție este de a reduce temperatura uleiului și de a menține o anumită vâscozitate a uleiului de lubrifiere.Răcitorul de ulei este dispus în circuitul de ulei de circulație al sistemului de lubrifiere.

Tipuri de răcitoare de ulei:
1) Răcitor de ulei răcit cu aer
Miezul răcitorului de ulei răcit cu aer este compus din multe tuburi de răcire și plăci de răcire.Când mașina funcționează, vântul care vine din sens opus al mașinii este folosit pentru a răci miezul răcitorului de ulei fierbinte.Răcitoarele de ulei răcite cu aer necesită o bună ventilație în jur.Este dificil să se asigure un spațiu de ventilație suficient pe mașinile obișnuite și, în general, sunt utilizate rar.Acest tip de răcitor este folosit mai ales în mașinile de curse din cauza vitezei mari a mașinii de curse și a volumului mare de aer de răcire.
2) Răcitor de ulei răcit cu apă
Răcitorul de ulei este plasat în circuitul de apă de răcire, iar temperatura apei de răcire este utilizată pentru a controla temperatura uleiului de lubrifiere.Când temperatura uleiului de lubrifiere este ridicată, temperatura uleiului de lubrifiere este redusă de apa de răcire.Când motorul este pornit, căldura este absorbită din apa de răcire pentru a face ca temperatura uleiului de lubrifiere să crească rapid.Răcitorul de ulei este compus dintr-o carcasă din aliaj de aluminiu, un capac frontal, un capac posterior și un tub de miez de cupru.Pentru a îmbunătăți răcirea, radiatoarele sunt montate în afara tubului.Apa de răcire curge în afara tubului, iar uleiul de lubrifiere curge în interiorul tubului, iar cei doi schimbă căldură.Există și structuri în care uleiul curge în afara conductei și apa curge în interiorul conductei.