După cum știm o mulțime de îmbunătățiri pentru motoare, eficiența motoarelor nu este încă ridicată în procesul de transformare a energiei chimice în energie mecanică. Cea mai mare parte a energiei din benzină (aproximativ 70%) este transformată în căldură, iar disiparea acestei călduri este sarcina sistemului de răcire a mașinii. De fapt, o mașină care conduce pe o autostradă, căldura pierdută de sistemul său de răcire este suficientă pentru a încălzi două case obișnuite! Dacă motorul devine rece, acesta va accelera uzura componentelor, reducând astfel eficiența motorului și emiterea mai multor poluanți.
Prin urmare, o altă funcție importantă a sistemului de răcire este încălzirea motorului cât mai repede posibil și menținerea acestuia la o temperatură constantă. Combustibilul arde continuu în motorul auto. Cea mai mare parte a căldurii generate în procesul de ardere este evacuată din sistemul de evacuare, dar o parte din căldură rămâne în motor, ceea ce face ca aceasta să se încălzească. Când temperatura lichidului de răcire este de aproximativ 93 ° C, motorul atinge starea de funcționare cea mai bună.

Funcția răcitorului de ulei este de a răci uleiul de lubrifiere și de a menține temperatura uleiului în intervalul normal de lucru. În motorul îmbunătățit de mare putere, datorită încărcăturii mari de căldură, trebuie instalat un răcitor de ulei. Când motorul funcționează, vâscozitatea uleiului devine mai subțire odată cu creșterea temperaturii, ceea ce reduce capacitatea de lubrifiere. Prin urmare, unele motoare sunt echipate cu un răcitor de ulei, a cărui funcție este de a reduce temperatura uleiului și de a menține o anumită vâscozitate a uleiului de lubrifiere. Răcitorul de ulei este dispus în circuitul de ulei circulant al sistemului de ungere.

Tipuri de răcire de ulei:
1) Răcitor de ulei răcit cu aer
Nucleul răcitorului de ulei răcit cu aer este compus din multe tuburi de răcire și plăci de răcire. Când mașina rulează, vântul care urmează a mașinii este folosit pentru a răci miezul de răcire cu ulei fierbinte. Răcitoarele de ulei răcite cu aer necesită o ventilație bună înconjurătoare. Este dificil să asigurăm suficient spațiu de ventilație pe mașinile obișnuite și, în general, sunt rareori utilizate. Acest tip de răcitor este utilizat mai ales în mașinile de curse din cauza vitezei mari a mașinii de curse și a volumului mare de aer de răcire.
2) răcitor de ulei răcit cu apă
Răcitorul de ulei este plasat în circuitul apei de răcire, iar temperatura apei de răcire este utilizată pentru a controla temperatura uleiului de lubrifiere. Când temperatura uleiului de lubrifiere este ridicată, temperatura uleiului de lubrifiere este redusă de apa de răcire. Când motorul este pornit, căldura este absorbită din apa de răcire pentru a face ca temperatura uleiului lubrifiant să crească rapid. Răcitorul de ulei este compus dintr -o coajă din aliaj de aluminiu, un capac frontal, un capac din spate și un tub de miez de cupru. Pentru a spori răcirea, chiuvetele de căldură sunt montate în afara tubului. Apa de răcire curge în afara tubului, iar uleiul lubrifiant curge în interiorul tubului, iar cele două schimb de căldură. Există, de asemenea, structuri în care uleiul curge în afara conductei și apa curge în interiorul conductei.